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 Funcionamiento irregular
Vehículo:
Audi A3 2.0 TDI Common Acude al taller un Audi A3 2.0 TDI Common rail del año 2009 con el tipo de motor CBAB, porque tiene encidida la luz de avería de motor, aunque no presenta ningún síntoma de funcionamiento defectuoso.Vea más información de este vehículo. El taller dispone del equipo de diagnosis CDP Plus un equipo que ofrece un gran rendimiento y por tanto una buena rentabilidad para su taller. Si dispone del ADP186 ahora es el momento de acogerse al Plan Renove, contacte con nosotros para conocer más detalles de esta oferta. La conexión OBD se localiza en la parte inferior del espacio reposapiés del lado conductor. Como todos los procesos de diagnosis el primer paso es realizar una lectura de los códigos de avería registrados en la unidad de control. P261A: Bomba de refrigerante V178, circuito abierto. Esta avería ya había sido borrada de la unidad de control de motor en una revisión anterior del vehículo, pero en esta ocasión la avería está permanentemente registrada en la unidad y no puede borrarse. |
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Función de la bomba auxiliar de refrigerante: La bomba auxiliar recircula el líquido refrigerante y actúa desde el arranque del motor. Esta bomba no reemplaza la bomba general del circuito refrigerante, su función es ayudar a bajar la temperatura de los gases de escape recirculados que pasan por la EGR, de esta manera se reduce los NOX. Al no disponer de osciloscopio, el operario de taller comprueba la correcta alimentación de la electrobomba por medio de un multímetro. Dado que esta prueba estática no permite dejar claro si realmente actúa o no la bomba, se requiere realizar el test de actuadores de la gestión motor para comprobar visualmente si hay movimiento en el rotor de la bomba. La activación se lleva a cabo con el equipo de diagnosis CDP Plus, para ello se emplea la función "Tick Tick" de la gestión motor. En el grupo Volkswagen la activación de componentes es un ciclo de comprobación de todos los actuadores. Al desmontar la bomba e iniciar el test de actuadores puede comprobarse que la bomba efectivamente no funciona. En el caso de tener una avería similiar y si se dispone de un Osciloscopio debería comprobarse la señal de modulación que realiza la unidad de control para la activación de este elemento, ya que puede haber un fallo en la señal de mando. |
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Al tratarse de un fallo que ya había sido leído en una revisión anterior y que en un principio pudo borrarse la avería sin más, es posible que se haya ido deteriorando poco a poco hasta quedarse completamente clavada. Tras su sustitución se corrige el defecto. |
