Fig. 1: MIAC CDP +

Fig. 2: Conexión OBD

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Funcionamiento irregular

Vehículo: Volvo XC90 del año 2006

Síntomas:

Al taller acude un Volvo XC90 del año 2006 2.4l diésel, código de motor D5244T4 porque tiene encendido el testigo de avería de motor y además aparece el siguiente mensaje activo en el diplay "FIL. HOLL. LLENO CONSULTE MANUAL".

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Para ver las averías de forma rápida y eficaz el taller dispone del equipo de diagnosis CDP+, una herramienta de un alto potencial

La conexión OBD se localiza en la parte inferior bajo el volante.

Fig. 3: Filtro

Fig. 4: Diagnosis

Diagnosis de la avería

En este caso la primera comprobación es conocer la conducción que ha soportado el vehículo, por este motivo el operario de taller le pregunta al conductor qué tipo de trayectos ha recorrido con este vehículo. Le indica que realiza recorridos cortos, esto supone que el vehículo no alcance las condiciones necesarias para que sea él mismo quien realiza la limpieza mientras es conducido.

El filtro se regenera automáticamente en un intervalo de 300 a 900 km, siempre y cuando el vehículo alance la temperatura de funcionamiento normal. Este proceso de limpieza dura entre 10 a 20 minutos y mientras se lleva a cabo el consumo de combustible aumenta ligeramente.

Si se realizan recorridos cortos se acumularán partículas de hollin hasta que llegue al 80% de la capacidad del filtro, en ese momento se encenderá el testigo de aviso y el mensaje anteriormente comentado, si se supera este valor el filtro deberá ser sustituido.

Dado que el operario de taller ya conoce este tipo de problema, sabe que debe forzar la regeneración con el equipo de diagnosis para limpiar el sistema.

El operario realiza la función de "Combustión de partículas de hollín", esto hará que la carbonilla acumulada en el filtro sea quemada, esta función solo puede realizarse si el filtro presenta un valor inferior a 100g, también puede usarse el valor de presión diferencial para saber si es posible llevar a cabo esta función. Si el valor es superior a 100hpa deberá sustituirse el filtro, ya que su regeneración puede ocasionar defectos imporantes para el motor. El valor normal de diferencia de presión a ralentí debe estar entre 3hpa a 20 hpa.

Nota: Para realizar adecuadamente esta regeneración, lea atentamente las indicaciones de la ayuda que hay disponible en el programa antes de iniciar la eliminación del hollín depositado en el filtro.

Tras finalizar la función de limpieza del filtro, sigue estando activo el aviso de avería de motor. El operario decide comprobar la memoría de averías, en la unidad se registra el siguiente código de error:

2A30 Filtro de partículas bloqueado.

Dado que la unidad de mando ha registrado esta avería tras realizar esta función, el operario contacta con el servicio técnico.

La respuesta por nuestra parte es indicarle que realice la adaptación que hay disponible para el sensor de presión diferencial. Al haberse realizado la función de combustión del hollín acumulado es posible que sea necesario adaptarlo, ya que en principio el valor medido visto en la lista de datos a tiempo real del motor no indica que haya obstrucción en él, este valor está dentro del valor normal aunque no pasa de 4 hpa cuando aumenta la carga.

Tras realizar el aprendizaje el código de error puede ser borrado de la unidad de control del motor, y el valor medido ahora llega hasta 8 hpa cuando se aumenta la carga en vacío (vehículo parado).

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Solución de la avería

En un principio el fallo que presentaba el vehículo era bastante claro, pero tras realizar el proceso de limpieza y registrarse el código de error que indica que el filtro está bloqueado, esto provoca que el operario dude sobre si se ha conseguido realizar correctamente este proceso. Una vez adaptado el sensor que mide la diferencia de presión del filtro de partículas se puede borrar la avería y éste realiza correctamente su medición.