Al taller llega un Fiat Stilo con Dualogic (MTA) con aviso de fallos en el panel de instrumentos " Error en la transmisión", fallos en los cambios de marcha ya que no son nitidos y se engrana solo el punto muerto cuando se circula con alguna marcha acoplada. Tras desconectar el contacto y volver a ponerlo el coche funciona bien por algún tiempo, además presenta los códigos de avería P1744 y P1773.
La conexión OBD se localiza debajo del volante en el lado izquierdo. |
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Al leer las averías, se registra el siguiente código de error: P1744 Fallo eléctrico del sensor de presión del circuito hidráulico. P1773 Fallo de presión en el circuito hidráulico. Fallo mecánico o nivel de fluido bajo. |
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El Dualogic es un sistema robotizado de caja de cambios que mediante una asistencia electro hidráulica atomatiza los mandos del embrague y la palanca de cambio.
En el modo semiautomático la inserción de las marchas se efectúa con la palanca situada en el túnel o/y con las levas en el volante. Al no existir el pedal del embrague, las inserciones se realizan con la palanca de cambios desplazándola hacia delante para pasar a una marcha superior (hacia el símbolo "+"), y desplazándola hacia atrás para reducir la marcha (hacia el símbolo "-"). |
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En los vehículos equipados con levas en el volante sólo es necesario accionar la leva adecuada. En el modo automático la gestión automática del sistema "Dualogic" dispone de dos lógicas: Normal y Economy. Con el primer programa de funcionamiento se pretende confort de marcha y aceleraciones progresivas. El uso de la lógica Economy, en cambio, tiene como objetivo reducir el consumo de combustible, preservando la maniobralidad y el confort.
2 partes principales forman el sistema:
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Conjunto electroválvulas: Tienen la función de controlar la presión del aceite para las dos cámaras del actuador de acople y desacople de las marchas.
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Son válvulas de tipo on/off, solo dirigen el flujo de aceite sin ningún control sobre su salida o presión.
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Su función es dirigir el flujo de aceite hacia el actuador del embrague.
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Los solenoides de accionamiento son alimentados directamente desde la unidad de cambio a 12 voltios con un consumo máximo de 2 amperios. Para comprobar la bobina del solenoide la resistencia debe ser de 5.1 Ohms (tolerancia del 6%) a 20º.
Tras la comprobación del correcto funcionamiento de los solenoide se procede a un cambio completo de fluido hidráulico y una limpieza del circuito con lo que se corrige el problema.
Después del cambio de fluido es aconsejable llevar a cabo un reset de los valores auto adaptativos de la caja de cambios.
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MIAC SL |