Vehículos Opel con motor Z19DTH y Z19DTJ
 
   
  El problema:  
     
 

Al taller llega un Opel Zafira B con motor Z19DTH del año 2005, con falta de potencia , luz SVS de avería encendida y con los códigos de avería P1109, P2075 y P2279.

Esta avería también ocurre en los vehículos como el Opel Vectra C del 2004..., Signum 2004 y Astra-H del 2004 con motores Z19DTH, Z19DTJ.Vea más información técnica del vehículo

 
     
 
 
 
Antes de iniciar cualquier comprobación, el operario de taller decide conectar su equipo de diagnosis CDP Plus de MIAC al vehículo, para realizar una lectura de la memoria de averías. De esta manera se podrá determinar el problema que tiene el vehículo.
 
     
     
  Diagnosis de la avería  
     
 

La conexión OBD se localiza en el centro debajo de la palanca de cambios.

  Toma OBD Citroën Berlingo II
 
   
  Al leer las averías, se registra el siguiente código de error:  
 
 

P1109 Actuador de control o sensor de posición del actuador del aire del colector de admisión- circuito defectuoso.

P2075 Sensor o interruptor de posición del actuador de control del aire del colector de admisión.

P2279 Fuga de aire en el sistema de admisión.

     
 
 

El problema que suelen presentar estos vehículos es de acumulación de carbonilla en el colector de admisión provocado por la recirculación de gases de escape (EGR).

 
   
 

Estos motores llevan un sistema de chapaletas en la admisión para redirigir el flujo de aire en la cámara de combustión optimizando el llenado de los cilindros a bajas revoluciones.

 

 

 
 

Los fluidos que pasan a través de un orificio de menor diámetro experimentan una aceleración en su velocidad de paso que favorece en este caso el llenado de la cámara de combustión a bajas revoluciones (chapaletas más cerradas). Sin embargo a altas revoluciones la apertura de estas chapaletas nos asegura el suficiente flujo de aire necesario para poder llenar la cámara de combustión en estas condiciones.

 
   
 

 

 
 

La acumulación de carbonilla suele bloquear el funcionamiento de dichas chapaletas pudiendo dañar el motor de accionamiento o el varillaje de accionamiento.

 
 

A partir del 2007 se introdujo mejoras en el diseño haciendo el varillaje y las mariposas más resistentes.

 

 
     
  Conclusión  
 

La solución pasa por limpiar a fondo el sistema de chapaletas de admisión o en caso de haber sufrido daños en algún elemento (varillaje, motor de accionamiento..) sustituir el mismo.

En este caso se trata de un un modelo de chapaletas más antiguo pero con el mismo problema.

 
     
 
 
     
     
 
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