|
|
|
|
|
|
Nissan Micra (K12) del año 2005
|
|
| |
|
|
| |
El problema: |
|
| |
|
|
| |
El cliente acude al taller con un Nissan Micra (K12) del año 2005, gasolina, con designación motor CR12 1.2L y sistema de gestión ECCS, con el código de avería P0011.
Vea más información técnica del vehículo
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Antes de iniciar cualquier comprobación, el operario de taller decide conectar su equipo de diagnosis CDP Plus de MIAC al vehículo, para realizar una lectura de la memoria de averías. De esta manera se podrá determinar cualquier problema que presente el vehículo. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Diagnosis de la avería |
|
| |
|
|
| |
La conexión OBD se localiza al lado conductor. |
|
 |
|
|
| |
|
|
| |
 |
|
Al leer las averías, se registra el siguiente código de error:
P0011 Banco 1, regulación retardada del árbol de levas A no se alcanzó el valor teórico.
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
Síntomas: |
|
| |
|
|
| |
Ralentí inestable durante la fase de calentamiento. Cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento el coche estabiliza el ralentí. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Funcionamiento del sistema: |
|
| |
|
|
| |
La UCE motor recibe continuamente la información de la posición del árbol de levas, volante motor, revoluciones y temperatura del refrigerante. Con esta información se gobierna mediante una señal pulsatoria un solenoide de control del árbol de levas de admisión (pulsos de señal activación –ON- y desactivación –OFF-). Dependiendo de las necesidades de conducción se puede modificar el par motor a través del funcionamiento de las válvulas de admisión. |
|
| |
|
|
| |
Dicho solenoide de control actúa sobre la circulación de aceite hacia el mecanismo hidráulico de control del árbol de levas. Un ancho de pulso más largo avanza el árbol de levas y un ancho de pulso acortado retarda el árbol de levas. Cuando los pulsos de ON y OFF coinciden en la misma anchura se interrumpe el paso de aceite al sistema de distribución variable alcanzándose su posición de reposo.
|
|
| |
|
|
| |
Sintomas: |
|
| |
-Pérdida de potencia.
-Ralentí inestable
|
|
| |
|
|
| |
Posibles problemas que provocan la luz de avería en el cuadro de instrumentos: |
|
| |
|
|
| |
-Conectores defectuosos.
-Circuito eléctrico del solenoide de control defectuoso (cortocircuito o circuito abierto).
-Solenoide defectuoso.
-Sensor del cigüeñal defectuoso.
-Sensor del árbol de levas defectuoso. |
|
| |
|
|
| |
El código de avería P0011 se genera cuando existe un desfase de la posición teórica del árbol de levas. En ese momento el solenoide deja de actuar. En caso de que el aceite esté deteriorado o sucio podría provocar que el solenoide de control sufriese un agarrotamiento debiendo ser necesario un cambio de aceite y filtro si se sustituye el solenoide. |
|
| |
|
|
| |
En nuestro caso la avería se produce por una pérdida en la presión de aceite debida a suciedad en el circuito de aceite que acciona la distribución variable. Por eso la regulación del solenoide en fase de calentamiento no es la correcta al no poder fluir el aceite con la presión necesaria debido a la elevada densidad del mismo. Sin embargo cuando el aceite caliente se vuelve más fluido y la bomba consigue bombear la cantidad de aceite necesaria el solenoide actúa correctamente. También es necesario comprobar la presión de la bomba de aceite para descartar un problema de la misma. |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
