Cuando la válvula de regulación de presión de la bomba de alta necesita hacer correcciones respecto a su funcionamiento estándar para poder alcanzar valores de presión correcta en el rail surgen estas averías. Si la presión de rail no coincide con la especificada los puntos a revisar son los siguientes:

-Retorno de los inyectores.

-Válvula reguladora de presión en la bomba de alta defectuosa o problema con el captador de presión de la rampa.

-Problema en el circuito de cebado de combustible (filtro taponado, tubería obstruida, bomba de cebado defectuosa,e en el circuito...)

-Bomba de alta defectuoso.

Estos propulsores son extremadamente sensibles a una presión de cebado insuficiente y presentan un problema típico. Es importante reponer el filtro de combustible por uno original Honda (Denso). También es importante revisar que la válvula de seguridad en el extremo de la rampa no se quede abierta con lo que la presión en la rampa se vería considerablemente reducida.

En nuestro caso el filtro de combustible no es original y su período de cambio debe acortarse considerablemente  comparado con el filtro original. La falta de un flujo suficiente en el cebado de combustible de la bomba de alta propiciaba una diferencia de presión en el circuito de alta presión. La presión de cebado se sitúa entre 1 y 3 bares.

Se han dado casos de obstrucción en las tuberías de alimentación-retorno de combustible dando origen a la misma avería.