NOTA TÉCNICA Nº 201: Pérdida de gasoil en el vano motor.
 
  Land Rover Discovery TD5  
 
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Área afectada por la fuga
Fig. 1: Área afectada por la fuga

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Vehículo: Land Rover con motor TD5 (Dicovery, Defender..)

El vehículo presenta una fuga de gasoil en la válvula de regulación de la presión de alimentación del combustible. El gasoil cae sobre la campana de la caja de cambios y sobre el motor de arranque.

     
 
 
     

Funcionamiento del sistema de regulación de la presión de combustible (FPR Fuel Pressure Regulation)
Fig. 2: Funcionamiento del sistema de regulación de la presión de combustible (FPR Fuel Pressure Regulation).



Regulador FPR
Fig. 3: Regulador FPR


Diferentes tipos de FPR
Fig. 4: Diferentes tipos de FPR


TD5 Selección del regulador de presión de combustible y su junta
Fig. 5: TD5 Selección del regulador de presión de combustible y su junta


Tipos de juntas FPR
Fig. 6: Tipos de juntas FPR

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icono diagnosis Diagnosis de la avería

Una pérdida de gran cantidad de combustible puede provocar una caída de presión del gasoil en los inyectores y traducirse en un bajo rendimiento o tirones.

La pérdida de gasoil puede afectar también al embrague bimasa al colarse por la campana de la caja de cambios.

La bomba de combustible de 2 etapas (componente 5 de la figura 2) sube la presión del combustible a una presión que está comprendida entre 6.5 a 7.5 bares. El FPR (componente 13 de la figura 2) regula la presión a 4 bares antes de su entrada en el rail común que suministra combustible a los inyectores. En los motores anteriores a la normativa Euro 3 el retorno o sobrante del combustible tiene lugar por una tubería dentro de la misma culata. En el interior del FPR se aloja el sensor de temperatura del gasoil (componente 6 de la figura 3).

Un fallo de estanqueidad de la tórica n° 11 (fig 3) provocaría una variación de presión del combustible, mientras que un fallo de estanqueidad de la tórica 8 (fig 3) provocaría una fuga de gasoil y una posible toma de aire (modelo FPR de la figura 3).

Detalle del tipo de juntas tóricas:

8 ) AS568-117 = 0.799” x CS 0.103” Viton-75
11) AS568-106 = 0.174” x CS 0.103” Viton-75

Puede consultar los modelos de FPR en las figuras 4 y 5.
     
 
 
     



 

A la hora de proceder en el montaje y desmontaje del FPR se debe:

  • Tener cuidado con la junta tórica que pueda quedar alojada en la culata.
  • Colocar una junta metálica nueva.
  • Apuntar los 3 tornillos a mano y apretar a 25 nm.
Para tener mejor acceso, separar los tubos de la calefacción hacia arriba y soltar los 4 tornillos del enfriador del gasoil.