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| Causa: |
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Este equipo es una alternativa a la herramienta del fabricante que proporciona métodos de diagnóstico, codificación y programación normalmente más rápidos que las originales.
El Autologic de MIAC es fácil de utilizar. La información se expone en una gran pantalla táctil con una estructura de menú muy sencilla.
Se conecta la unidad por OBD, leemos códigos de error y se observa el siguiente código de avería almacenado en la memoria motor del vehículo: |
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| P0105-001 |
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Sensor de presión absoluta del colector / presión barométrica, circuito defectuoso - Fallo eléctrico general |
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Con la información obtenida del código, el mecánico decide comprobar si el sensor de presión de carga tiene una señal de tensión demasiado alta o si se observa algún error del control de sobrealimentación.
Para conocer la localización del componente, buscamos la información en Autodata, como se puede observar en la imagen de la izquierda. |
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| Procedimiento: |
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Antes de comenzar tomar decisiones de sustituciones o reparaciones, hay que comprender correctamente la función, el funcionamiento y la disposición de los componentes implicados en la avería. |
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FUNCIONAMIENTO DEL TURBOCOMPRESOR
1 - Los álabes se abren más a velocidades de motor altas, de esta forma aumenta el flujo en la sección transversal. La presión de sobrealimentación deseada se consigue con una presión de retorno de escape más baja. Se reduce así el consumo de combustible.
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2 - Con una velocidad de motor baja, se reduce el flujo en la sección transversal cerrando los álabes.
Aumenta la velocidad del turbocompresor y se produce un aumento en la presión y el par.
La energía generada por el caudal de gas de escape se utiliza para guiar el turbocompresor. Mejora la carga del cilindro, aumentando par y salida de potencia. |
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| Tras recibir las señales de tensión del sensor de presión de sobrealimentación, la temperatura de aire de carga y la información de carga del vehículo, la unidad de control CDI enviará una señal al posicionador de presión de sobrealimentación que mueve los álabes del turbocompresor. |
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Retomando nuestra avería, el código indicaba que la presión de sobrealimentación emitida excede ligeramente el rango de medición del sensor de presión de sobrealimentación como el que aparece en la figura.
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| El mecánico observa que el turbocompresor se atasca, es decir, se pega ligeramente, por lo que se inclina por la sustitución del componente.
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El proceso a seguir en el desmontaje y montaje es sencillo, entre los elementos a tener en cuenta es el filtro de partículas. Se debe soltar el filtro de partículas del soporte en el bloque motor, a fin de garantiar un montaje exento de tensión. |
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Una vez sustituido, conectar de nuevo el Autologic de Miac para leer la memoria de averías.
En nuestro caso en particular, no hay ningún código almacenado después de la resolución del problema. |
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Este problema se solucionó posteriormente en Mercedes Benz con una modificación del turbo (ajustado para CDI 5, 6 y siguientes). |
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| ** los pasos indicados en la nota técnica son un resumen de todo el procedimiento. Contactar con el servicio técnico si requiere asistencia. |
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