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Vehículo afectado: Audi Coupe S2 3B 2.2l (89, 8B) Un Audi 2.2, 5 cilindros, 20 válvulas, turbo con control Motronic Bosch y sistema de inyección secuencial. Este vehículo presenta un fallo intermitente y progresivo de arranque; hace 4 meses, se realizó la instalación de un nuevo distribuidor. La diagnosis de esta averia se realizara con el Osciloscopio Pico de Miac Además del reemplazo del distribuidor, la única información conocida sobre el historial del vehículo es la regeneración de la parte superior del motor como resultado del daño por sobrecalentamiento (hace 6 meses). Tras un primer examen del sistema de encendido del vehículo, comprobamos que no se produce el encendido o el pulso de inyección, aunque sí se activa el relé de la bomba de combustible durante el arranque. Decidimos realizar un test rápido para obtener más datos del vehículo. Este primer test muestra un conjunto de averías relacionadas con el sensor Hall, de revoluciones y de punto muerto superior. Tras observar estas averías, decidimos analizar la posición mecánica del distribuidor para comprobar que no se haya desplazado desde la posición originalmente instalada. Después de realizar esta verificación, medimos los niveles de salida de los sensores de revoluciones y de punto muerto superior; el nivel de salida obtenido del sensor de punto muerto superior está muy por debajo del nivel permitido. En este sentido, reemplazamos el sensor de punto muerto superior por un sensor nuevo, pero el vehículo no arranca y obtenemos el mismo resultado: no se produce encendido o inyección. |
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