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Comenzamos el procedimiento de diagnosis, recopilando la información necesaria para conocer correctamente el sistema relacionado al código de avería.
El sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR) está diseñado para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) creados en la cámara de combustión a temperaturas de combustión elevadas (de 1.500 a 2.000 ºC) y en presencia de exceso de oxígeno.
Este proceso es muy negativo porque sustrae el oxígeno necesario para la reacción de combustión y con ello hace aumentar las cantidades de monóxido de carbono y de hidrocarburos sin quemar.
El sistema EGR reduce la producción de NOx al recircular pequeñas cantidades de gases de escape en el sistema de admisión donde se mezcla con la carga entrante de aire y combustible. Al diluir la mezcla de aire/combustible bajo estas condiciones, la temperatura de combustión y la alta presión dentro de la cámara se reducen, lo cual resulta en una reducción general de la producción de NOx. |
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La unidad de mando motor decide como actúa la EGR en función de los datos captados por el motor.
Si la unidad de mando detecta que no entra la suficiente cantidad de gases de escape de nuevo en la admisión, genera el código indicado en la parte superior. |
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Conocido el sistema, evaluamos algunas de las posibles causas que originan el código de avería: |
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EGR taponada que impide la recirculación de gases de escape. |
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Fallo en la válvula solenoide o electroválvula de control. |
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Fallo en la instalación o en las conexiones de la válvula solenoide o electroválvula. |
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Vacío interrumpido en la instalación que va a la depresión del actuador de la válvula (en caso de ser de tipo accionada por membrana de depresión). |
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Fallo mecánico de la propia válvula EGR. |
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Con la función "Activación de componentes" de la herramienta de diagnosis, se consigue la activación correcta de la electroválvula.
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Tras la revisión de varios parámetros y sistemas (instalación, vacíos, etc), el técnico se da cuenta de la presencia de un casquillo metálico donde apoya el cierre de la EGR en el colector de admisión. |
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El casquillo metálico no está sujeto, por lo que cuando la EGR abre, el casquillo se desplaza hacia arriba y no permite el paso. En cambio, cuando se acelera, la fuerza de la admisión lo hace permanecer fijo, motivo por el cual el código sólo aparece a un régimen de revoluciones bajo.
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Encontrada la causa de la avería, la solución consiste en sustituir la válvula EGR. De esta forma el casquillo estará fijo. |
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Se pueden encontrar otros códigos de avería como el P0401 o el P0408 para diferentes problemas relacionados con el circuito de recirculación de gases de escape.
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| ** los pasos indicados en la nota técnica son un resumen de todo el procedimiento. Contactar con el servicio técnico si requiere asistencia. |
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