Nota técnica 64

Información para electromecánicos

Land Rover Freelander 2 del año 2007

Problema:

El cliente acude al taller con un Land Rover Freelander 2 del año 2007 (VIN 10 = 7), diesel, con designación motor 224DT 2.2L y sistema de gestión Bosch EDC 16C39 Common Rail.
Más información técnica del vehículo

El vehículo, de forma aleatoria, durante la conducción por carretera se queda parado. Tras quitar y poner el contacto, permite reanudar la marcha pero después de algunos kilómetros ocurre los mismo.

Causa:

El taller dispone del equipo de diagnosis Autologic de MIAC, con el software de Land Rover. También dispone de la herramienta multimarca CDP + de MIAC.

El Autologic de MIAC les permite llevar a cabo programaciones y actualizaciones de las unidades de control de los distintos vehículos, con la certeza de contar con la información original del fabricante.

Conectamos el equipo a la toma OBD del vehículo y mediante su pantalla táctil seleccionamos la siguiente ruta:

Land Rover -> Freelander -> Freelander 2/LR2 -> Conducción -> Motor -> Motor diesel I4 ->
Averías (DTC)

Mediante la opción "Averías (DTC)" (imagen superior) realizamos una lectura de los códigos de error presentes en la unidad de control motor. Encontramos los siguientes datos almacenados:

P02E1-00

Funcionamiento incorrecto del actuador regulador de la trampilla del aire de admisión

P02E4-21

Actuador regulador de la trampilla del aire de admisión atascado en posición abierta

P02E5-71

Actuador regulador de la trampilla del aire de admisión atascado en posición cerrada

Procedimiento:

Los códigos de error apuntan al actuador regulador de la trampilla del aire de admisión como causa de la avería.

Comenzamos el procedimiento de diagnosis comprobando la instalación eléctrica.

Para ello nos ayudamos del osciloscopio PICO de MIAC, una herramienta de control cada vez más imprescindible para los electromecánicos.

La instalación eléctrica es correcta. Comprobamos si la unidad de mando motor está enviando señal al actuador, y si esta señal es correcta.

Gracias a la visualización de la señal emitida por la unidad de mando con el osciloscopio PICO de MIAC, podemos descartar la centralita como la causa de la avería.

Observando el actuador comprobamos que el problema que presenta es mecánico, por lo que se debe proceder al reemplazo del mismo. Si nos encontramos con algún problema de desmontaje, buscar información en la base de datos Autodata Online.

Una vez sustituido el actuador, es necesario llevar a cabo una función de ajuste. Para ello seguimos la siguiente ruta:

Land Rover -> Freelander -> Freelander 2/LR2 -> Conducción -> Motor -> Motor diesel I4 -> Funciones especiales -> Reemplazo actuador regulador de la trampilla de admisión

En la captura de pantalla superior, se puede observar la variedad de funciones que se pueden llevar a cabo con el Autologic de MIAC; desde ajustes tras el reemplazo del filtro de partículas a la función de regeneración del mismo.

Pulsamos sobre el botón "Reemplazo actuador regulador de la trampilla de admisión" y leemos la información que nos ofrece a modo de ayuda.

Nos explica que el motivo del ajuste es que se debe comunicar a la unidad de mando motor cualquier cambio en los componentes activados por ella.

Pulsar "Continuar" y seguir las instrucciones de pantalla.

Una vez finalizado el proceso, realizamos un "Test rápido", una lectura completa de averías para comprobar que no hay códigos almacenados.

Poner en marcha el vehículo y realizar una prueba de conducción para llevar a cabo un buen control final. La avería ha sido solucionada.

Otros códigos de error que se pueden originar si el vehículo presenta este problema son el GP02E7-28 y el P02E8-72.

Consulte nuestra oferta formativa donde podrá realizar cursos de diagnosis tanto a nivel teórico como práctico.

** los pasos indicados en la nota técnica son un resumen de todo el procedimiento. Contactar con el servicio técnico si requiere asistencia.

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