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Vehículo afectado: Nissan Micra K12 del año 2007 El cliente acude al taller con un Nissan Micra K12 del año 2007 (VIN 10 = 2), gasolina, con designación motor CR12DE 1.2L y sistema de gestión ECCS. El motor del vehículo presenta una respuesta lenta y en ocasiones se cala. También se aprecian fallos de encendido del motor. |
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 Fig. 2:Software Pulse en la imagen para ampliarla |
El taller, conociendo las evolución eléctrica y electrónica que han experimentado los vehículos en los últimos años, adquirió el equipo de diagnosis CDP+ de MIAC. Para obtener el máximo partido posible a la herramienta multimarca, y conociendo lo importancia de estar en constante actualización, realizó un seminario de funcionamiento del dispositivo, impartido por el departamento de formación de MIAC. Conectamos el equipo al vehículo, establecemos la comunicación por bluetooth con el software en el ordenador, seleccionamos el vehículo (imagen izquierda) y realizamos una lectura de códigos de avería. Encontramos un código almacenado en la unidad de control motor: P0300: Uno o varios cilindros - falsa explosión detectada
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Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 4: Unidad de control motor Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 5: Los pines son 1,115 y 119 Pulse en la imagen para ampliarla |
A raíz del código de avería obtenido, comenzamos el procedimiento de diagnosis comprobando bujías, cables de alta tensión, inyectores, bobinas de encendido, compresión e instalación eléctrica, pero no encontramos fallo alguno. Decidimos buscar información en internet sobre el código de avería relacionado al vehículo en particular. Es importante poder hacer uso de la gran cantidad documentación disponible en la red y de la informaciónn fruto de la experiencia de los profesionales plasmada en foros técnicos. Leemos que se han encontrado problemas relacionados con la unidad de control motor. Utilizamos el osciloscopio PICO de MIAC para verificar en un primer momento alimentaciones y masas. El osciloscopio permite visualizar señales a lo largo del tiempo y observar fallos esporádicos. Localizamos la unidad de control motor con la ayuda de la base de datos Autodata Online. Debido a la gran cantidad de marcas y vehículos, es impresdible contar con un medio que proporcione información diversa de los distintos sistemas. Una vez encontrado el módulo de control motor, comprobamos su alimentación y verificamos que es correcta. A continuación pasamos a comprobar la masa. En el esquema eléctrico obtenido de la base de datos Autodata Online, buscamos los pines correspondientes a las masas de la unidad motor. Tal y como se observa en la imagen de la izquierda, estos pines son el 1, el 115 y el 119. Al verficar las masas con el osciloscopio vemos que hay una pequeña caída de tensión. Observamos el cableado y comprobamos que el punto de masa está oxidado y el cable no hace buen contacto. Cambiamos el punto de masa para conocer si es la causa de nuestra avería. Tras el cambio realizamos una nueva lectura de la memoria de averías para ver si hay códigos presentes y certificamos que el código ha desaparecido. Realizamos una prueba de conducción, y tampoco aparecen los síntomas originales. La avería ha sido solucionada. |
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