Más información técnica del vehículo
El cliente acude al taller porque la aguja del nivel de combustible no llega a la medida de nivel máximo después de repostar hasta el salto de la válvula de seguridad del surtidor de combustible.
El operario de taller al disponer del equipo de diagnosis Autologic con el software de BMW, realiza un test breve de todo el vehículo en busca de posibles códigos de avería. Una vez finalizado el test, el informe final no muestra códigos de avería en la memoria de las unidades de control que puedan estar asociados a la avería que tiene el vehículo.
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El operario de taller asiste regularmente a los cursos de formación de MIAC pone a disposición de sus clientes. Para conocer la oferta formativa consulte el calendario de cursos. |
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Carrocería --> Display y Funciones de Información --> Cuadro de instrumentos --> Activaciones de Componentes --> Autotest. |
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Esta función hará activar todos los elementos del cuadro de instrumentos como indicadores, avisos, iluminación interna y por supuesto hará desplazar las agujas de revoluciones, velocidad y nivel de combustible desde la posición mínima a la máxima. |
Efectuada esta prueba se puede apreciar que las agujas realizar su recorrido perfectamente.
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Hechas estas comproba- ciones básicas, se procede a realizar una lectura de los parámetros que utiliza el cuadro de instrumentos para mostrar el nivel de combustible, para ello utilizamos la opción Peticiones de diagnosis de la unidad de cuadro de instrumentos. |
Dentro de esta opción vemos que hay dos grupos de valores, el primer grupo son las señales que van directamente al cuadro de instrumentos y un segundo grupo son aquellas que se reciben a través de CAN-Bus. En nuestro caso la señal de nivel de combustible es recibida a través de Bus por lo que accedemos a la segunda opción.
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En la diagnosis podemos ver que el nivel de combustible es medido por dos sensores ya que el depósito de combustible está dividido en dos niveles. El valor es medido en litros, el sensor 1 mide 31,17 litros mientras que el sensor 2 da una medición de 10,49 litros, para que la aguja llegue a la medición máxima, ambos sensores deben sumar un total de 50 litros que es el nivel máximo del deposito. |
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Estos sensores están bajo el asiento trasero, se desmonta la base del asiento y se desconecta uno de los sensores, al volver a realizar la lectura de los parámetros no se observa ninguna variación, en la pantalla sigue marcando los mismos litros. |
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En esta unidad realizamos la lectura de datos a través de la opción Peticiones de diagnosis --> Cuadro de instrumentos, y observamos que el valor medido de ambos sensores en Ohmios es el siguiente sensor 1 da 947,50 Ohms y el sensor 2 da un valor de 389,00 Ohms.
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Al desconectar el sensor (2) que está detrás del asiento conductor vemos que el valor de resistencia es aumenta a 6790.00 Ohms, por lo que podemos identificar correctamente cual es el sensor 2.
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Se procede a simular el valor de resistencia que debe dar a nivel máximo con una resistencia de 820 Ohms que es el valor que más se aproxima a la medida en el aforador 1, en seguida vemos como la aguja se desplaza al nivel máximo. |
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La avería se resuelve sustituyendo el sensor de nivel de combustible del lado conductor. |
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