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Vehículo afectado: Renault Megane I 1.6l del año 2002 El cliente acude al taller con un Renault Megane I 1.6l del año 2002 gasolina, con designación motor K4M 700 con sistema de gestión Siemens Sirius 32. El cliente acude al taller porque el motor se para sin ningún motivo apreciable, también comenta que mientras está en marcha el vehículo tiene un rendimiento deficiente. |
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 Fig. 2:Software Pulse en la imagen para ampliarla
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El operario de taller realiza en primer lugar una lectura de las averías en busca de alguna causa que pueda provocar la parada esporádica del motor. Para realizar esta operación el taller dispone del equipo de diagnosis multimarca CDP+ de MIAC. Se realiza una lectura de fallos en la memoria de la unidad de control de motor, una vez finalizado el test no se registra ninguna avería, así que se determina que se trata de un fallo mecánico.
Se realiza una diagnosis del sistema de gases de escape con el analizador de MIAC G4.0
La prueba de gases de escape nos da un exceso de oxígeno, por tanto el factor lambda es mayor a 1, mientras que los valores de CO, CO2 y HC son bajos. Una buena herramienta para detectar fugas o tomas de aire es el equipo G5.1 de MIAC, le permitirá reconocer cualquier fuga en una instalación canalizada, mediante el humo coloreado que sale por los lugares de fuga.
En nuestro caso no fue necesario realizar esta prueba, ya que mientras se realizan los preparativos para comprobar el sistema de admisión, se pudo detectar la causa de esta avería. |
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Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 7: Producto detergente Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 8: Pantalla de funciones OBD en el programa diagnosis de Miac Pulse en la imagen para ampliarla |
Al desmontar los conductos de admisión queda a la vista la válvula de la mariposa de gases, en ella se aprecia una gran acumulación de suciedad en su interior. Para una correcta limpieza se extrae el cuerpo de mariposa (A) siguiendo los puntos de la imagen de la izquierda, para ello se tiene en cuenta estas indicaciones: -Retirar el conector eléctrico (B) del cuerpo de mariposa. -Retirar el conducto de retorno de los vapores de combustible de la mariposa. -Extraer los tornillos de fijación, prestando atención a las juntas toricas superior e inferior del conjunto. La limpieza interior del cuerpo de mariposa se realiza utilizando un producto detergente, para eliminar la suciedad acumulada en el conducto. Estos restos son los que impiden llegar a las posiciones de trabajo normal de la mariposa y produce el fallo en el motor. Esta operación se realiza abriendo manualmente la mariposa y retirando la sucidad a través de un paño una vez aplicado el detergente. Ajuste de las posiciones de la mariposa de gases motorizada.
En el apartado funciones OBD se agrupa las operaciones de ajuste o aprendizaje o borrado de valores de aprendizaje, así como aquellos procesos de configuración existentes dentro de los diferentes módulos de control que hay en el vehículo. En nuestro caso, al desmontar y desconectar la mariposa de gases motorizada es necesario llevar a cabo un aprendizaje de funcionamiento. Esta función está disponible a través de la diagnosis de la gestión motor en la opción de Ajustes que se representa con un icono de una llave y un destornillador cruzados. (para ver un ejemplo de la localización de este menú pulse aquí. ) Siga los pasos indicados en la ayuda de este proceso. |
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