Al taller acude un cliente con un Peugeot 1007 del año 2007 1.4 HDi con el sistema de gestión BOSCH EDC16C3 Common rail, letras de motor 9HZ. La anomalía que presenta este vehículo es una pérdida repentina de potencia, según el propietario del vehículo le da la sensación que ha perdido respuesta de aceleración. Vea más información de este vehículo
Para dar una solución a este problema, el taller dispone de un gran equipo de diagnosis, el Autologic de MIAC para grupo PSA y Renault que le ofrece una diagnosis completa del vehículo y le permite realizar configuraciones al nivel del equipo utilizado en los servicios de reparación oficial.
Para iniciar la diagnosis se conecta el equipo a la toma OBD del vehículo, que se localiza detrás del recubrimiento izquierdo que hay junto al volante.
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En la memoria de fallos se registran los siguientes códigos de avería: P2562 Válvula solenoide de presión de turbo, posición de la válvula distanciada del valor de referencia. P2566 Circuito del sensor de posición de turbocompresor. |
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Seleccionar -->20x dentro se eligir -->207 |
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Dentro del modelo 207 Acceder a -->MOTOR | |
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Existen dos formas de ver los parámetros de la gestión motor, bien sea por MEDICIONES DE PARÁMETROS o por la SELECCIÓN DINÁMICA para ver solo aquellos datos que desee. | |
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Se realiza una primera comprobación: Terminal 1 Alimentación 5V Valores de resistencia entre vías: 1 y 2: 8,43 kohm La alimentación como la conexión a masa son correctas. |
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Al ver que los datos medidos son correctos, se decide realizar la comprobación de la señal, para ello se conecta el osciloscopio Pico de dos canales, se conecta una punta a uno de los canales más la conexión a masa. La señal obtenida muestra un correcto funcionamiento del sensor de sobrepresión de aire de turbo. |
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Al ver que todos los datos indican que el sistema funciona correctamente, pero que los códigos de averías persisten, el operario de taller se pone en contacto con el servicio técnico de MIAC. El técnico de MIAC localiza un boletín técnico para este motor que relaciona los fallos. |
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La descripción del boletín detalla lo siguiente: Para corregir este fallo es necesario realizar una adaptación de nuevos parámetros de trabajo, esto se realiza de la siguiente manera: |
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Hacer una prueba de conducción durante un mímimo de 10 minutos, en este tiempo debe utilizar todas las marchas, realizar aceleraciones y dejar caer las revoluciones hasta el ralentí. |
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Desconectar el encendido. | ||
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Dejar el vehículo durante 30 minutos detenido sin el contacto puesto. |
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Tras este tiempo deberían estar aprendidos los nuevos valores de funcionamiento y debería corregirse el problema. | ||
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Realizar un borrado de los códigos de error. | ||
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MIAC SL |