Fig. 1: MIAC CDP +

 Síntomas de la avería.

Vehículo afectado: Audi A3 del año 2006

Al taller acude un cliente con un Audi A3 del año 2006 1.9 TDI letras de motor BLS, con la luz de ABS/ESP encendida. Una primera observación por parte del propietario es que en el vehículo no se aprecia ninguna variación de la respuesta de frenada.

Fig. 2:Nuevo modelo CDP

Fig. 3:Colocación sistema OBD

Fig. 4:Memoria de fallos

Fig. 5: Da-Web 2.0





Fig. 6: Prueba de alimentación de masas

Fig. 7:Soporte técnico

Fig. 8: Bomba hidráulica ESP/ABS

Fig. 9: Codificacion unidad control

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Solución de la avería

Para conocer la información de este sistema, el mecánico dispone del acceso a Da-Web 2.0 la versión avanzada de documentación técnica para los talleres de electromecánica.

Tras consultar la información disponible, el operario de taller comprueba que dicho componente no aparece en los componentes externos del sistema de frenos.

Antes de seguir indagando sobre el problema, el operario decide realizar una prueba de alimentaciones y de masas sobre el cuerpo electro-hidráulico del ABS/ESP para descartar que un fallo eléctrico pueda estar produciendo esta avería.

En las pruebas realizadas no se detecta ningún fallo de alimentación.

El operario solicita un poco más de orientación sobre el sistema de gestión de este sistema de ABS/ESP y sobre la avería.

El departamento técnico de MIAC, le informa que este sistema tiene integrado el sensor de presión de frenado dentro del grupo electro-hidráulico, que en comparación con las versiones anteriores estaba integrado en la bomba tamdem del freno.

Al conocer las características del sistema que integra la bomba hidráulica del ESP/ABS Teves - MK60 se entiende que un problema en cualquiera de los componentes internos requiere la sustitución del conjunto.

La sustitución implica la codificación de la unidad, así como la inicialización de varios sistemas.

Para realizar este proceso es necesario conocer el código de variante de codificación, esta información puede extraerse de la última página de la lista de datos de diagnosis de la unidad de control antigua.

Cada uno de los procesos especiales que realiza el equipo CDP + cuentan con una ayuda que describe los pasos que se deben llevar a cabo para realizar el proceso, o cuándo debe realizarse y las medidas de seguridad que deben tomarse para llevar a cabo la configuración o adaptación.

Una vez codificada la unidad ABS/ESP también será necesario realizar otras adaptaciones:

1. Sangrado del sistema.
2. Compensación del ángulo de dirección.
3. Inicialización función arranque en pendiente.
4. Ajuste del tamaño del neumático.
5. Compensación a cero sensor aceleración lateral.
6. Compensación a cero sensor presión freno.

Esta avería del sistema ABS/ESP en los sistemas Teves MK60 puede encontrarse en otras marcas, a continuación se describen los vehículos afectados con las descripciones correspondientes de los códigos de avería de cada fabricante de vehículos.